مركبة تختبر سائقها
مركبات اختبار السياقة الذاتي (السيارة الذكية) التي بنيناها تجري اختبار الشارع دون فاحص داخل المركبة. كاميرات وحساسات وذكاؤنا الاصطناعي تراقب الطريق والمتقدّم، وتقيّم كل حركة، وترسل النتيجة مباشرة إلى عميلنا، الإدارة العامة للمرور.
- يسجّل المتقدّم دخوله على الجهاز اللوحي في السيارة، فيبدأ الاختبار تلقائياً.
- تقرأ الكاميرات والليدار والرادار المسار والإشارات والمسافات، ويدَي السائق ونظره.
- يقيّم ذكاؤنا الاصطناعي داخل السيارة كل حركة ويوثّق الدليل بالفيديو.
- تصل النتيجة وتقرير قابل للإعادة إلى الإدارة العامة للمرور قبل أن يغادر المتقدّم مقعده.
المشكلة
كان اختبار الشارع لدى عميلنا يعتمد على تقدير فاحص واحد يجلس بجانب المتقدّم. كان التحقق من النتائج صعباً، ولم يكن المتقدّم يعرف سبب رسوبه، وكل اختبار كان يشغل ضابطاً مدرّباً عن عمل آخر.
ما بنيناه
في مايو 2017 اعتمد عميلنا، الإدارة العامة للمرور، نظامنا لاختبار السياقة الذاتي بالذكاء الاصطناعي، فصنعنا أول اختبار شارع آلي بالكامل يصدر النتيجة دون تدخّل بشري. حلّلت مركباتنا الأولى «عين الصقر» حركة الوجه والعينين بكاميرات عالية الدقة، وقاست مسافات التباعد ومسافة الأمان والفرملة المفاجئة، وتحقّقت من الانتقال بين المسارب. يُصوَّر كل اختبار ليراجع الراسب أخطاءه، وتُعقَّم المركبة تلقائياً بعد كل اختبار.
الاختبار الميداني الذكي (L & P)
ونقلنا الفكرة نفسها إلى ساحات مدارس القيادة: حساسات وأعمدة ليزر تقيّم المنعطف L والوقوف، وترسل الدرجة آلياً دون فاحص واقف في الساحة.
جيل 2026
زوّدنا جيل 2026 باثنتين وعشرين كاميرا 4K (عشرون خارجية واثنتان داخليتان)، وليدار 360 درجة، ورادار بعيد المدى، وحساسات فوق صوتية، ومستشعر حركة بتسعة محاور. يقرأ ذكاؤه الاصطناعي الطريق ويراقب المتقدّم: اليدين على المقود، والنظر، وحزام الأمان، واستخدام الهاتف، وأي تدخّل من الفاحص. ويرصد اثنتي عشرة مخالفة، لكلٍّ منها دليل ووقت وقياس ودرجة ثقة. ويبقى القرار النهائي للفاحص المعتمد لدى عميلنا، فهو من يوافق على النجاح أو الإعادة.
عشر سنوات وخمسة أجيال
بدأنا العمل عام 2016، وكشفنا عن المركبة الأولى في أسبوع المرور الخليجي الموحد 2017، ثم تتابعت الأجيال في 2019 و2022 و2026. يقيس نظام 2026 مئة وعشر مناورات وفق 219 قاعدة معتمدة، ويستغرق نحو سبع دقائق لكل متقدّم، وقُدّم في معرض ميليبول قطر 2026.
